A cargo ship navigating the open sea, loaded with colorful shipping containers, representing efficient freight transportation and global logistics services.

Fret maritime

De Bali vers n’importe quel port du monde. Limajari s’occupe de tout le reste.

Le fret maritime est le choix standard pour l’exportation depuis Bali. Il coûte nettement moins cher que le fret aérien, permet de gérer n’importe quel volume sans limite de poids et convient à tout, du mobilier et des vêtements aux sculptures sur pierre et aux marchandises en vrac.

Limajari Cargo gère les expéditions de fret maritime au départ de Bali depuis 1993. Nous proposons trois options : le conteneur complet (FCL), le groupage (LCL) et la consolidation, un service que nous opérons nous-mêmes vers la France et d’autres destinations sélectionnées.

L’itinéraire (conteneur complet)

De Bali à Tanjung Perak

Comment vos marchandises voyagent de Bali vers le monde entier

Bali ne possède pas de port de conteneurs international. Tout le fret maritime de l’île est acheminé par camion jusqu’à Tanjung Perak, le port de Surabaya dans l’est de Java. C’est le deuxième port de conteneurs le plus fréquenté d’Indonésie, traitant environ quatre millions d’EVP par an, et il est relié aux principaux transporteurs desservant l’Europe, l’Australie, l’Amérique du Nord et le reste de l’Asie.

Nous gérons l’intégralité du trajet : enlèvement chez votre fournisseur ou dans votre entrepôt à Bali, emballage, documents, fumigation si nécessaire, dédouanement à Surabaya, chargement sur le navire et fret jusqu’au port de destination. Vous n’avez pas besoin d’une société de transport routier locale distincte ou d’un agent portuaire à Surabaya : nous nous occupons de tout.

En chiffres

5 agents de service client dédiés au fret maritime
90+ employés spécialisés dans l’enlèvement et l’emballage
1 000+ expéditions de fret maritime par an
30 000+ m³ expédiés chaque année
FCL, LCL et consolidation
Couverture mondiale

FCL ou LCL

Tout est une question de volume.

Avec un conteneur complet (FCL), vous remplissez vous-même un conteneur entier. Aucune autre cargaison ne partage l’espace, il n’y a pas de consolidation ou de dégroupage à l’arrivée, et votre conteneur se déplace directement de l’origine à la destination. C’est plus rapide et généralement moins risqué. À titre indicatif, si votre envoi dépasse 15 mètres cubes, le FCL est généralement plus rentable.

Avec le groupage (LCL), vos marchandises partagent un conteneur avec la cargaison d’autres expéditeurs. Vous ne payez que pour l’espace que vous utilisez, ce qui en fait le choix idéal pour les petits volumes. Le compromis est un transit légèrement plus long : la cargaison doit être consolidée avant le départ et dégroupée à l’arrivée, ce qui ajoute généralement quelques jours à chaque extrémité.

Vous ne savez pas quelle option s’applique à votre envoi ? Notre équipe se fera un plaisir de vous conseiller.

Limajari Cargo propose trois tailles de conteneurs pour le FCL :

CONTENEUR	VOLUME INTERNE	IDÉAL POUR
20 pieds	~33 m³	Envois de taille moyenne, cargaison dense
40 pieds	~67 m³	Grands envois
40 pieds High Cube	~76 m³	Articles hauts ou volumineux

La consolidation ?

Unissons nos forces : partagez un conteneur, divisez les coûts

Nous gérons notre propre service de consolidation régulier vers la France, avec des départs vers Le Havre et Marseille. Au lieu d’attendre de remplir vous-même un conteneur complet, vos marchandises voyagent aux côtés de celles d’autres clients, et vous ne payez que pour votre part de l’espace.

C’est une option pratique pour les acheteurs réguliers qui travaillent avec plusieurs fournisseurs à Bali, ou pour toute personne expédiant des volumes trop importants pour le LCL mais pas tout à fait suffisants pour justifier un conteneur complet.

Nous proposons également la consolidation vers une sélection d’autres destinations. Contactez-nous pour vérifier la disponibilité pour votre itinéraire.

Empotage du conteneur

Bien plus qu’un chargement de conteneur standard

Charger correctement un conteneur est plus exigeant qu’il n’y paraît, et à Bali, c’est une véritable compétence spécialisée. Les conteneurs quittant notre entrepôt ne ressemblent en rien à une expédition commerciale standard. Un seul FCL peut contenir des sculptures en pierre de poids et de hauteurs différents, des meubles artisanaux aux dimensions inhabituelles, des pièces en céramique nécessitant un calage individuel et de petits objets décoratifs remplissant les espaces vides. Aucun chargement ne se ressemble.

Une équipe qui a tout vu

Chacun de nos entrepôts dispose d’une équipe d’empotage dédiée, et plusieurs membres de notre équipe font ce travail depuis 20 à 30 ans. Cette vaste expérience est cruciale, non seulement pour l’efficacité, mais aussi pour les décisions de jugement qui ne peuvent pas être inscrites dans une liste de contrôle. Savoir comment une pièce en grès sculpté se comportera pendant un transit océanique de cinq semaines, ou comment l’humidité affecte le rotin lors d’un voyage en conteneur scellé, s’apprend par des années de pratique, pas dans un manuel.

Poids, équilibre et contraintes de transit

Réussir l’agencement signifie réfléchir à la répartition du poids, aux contraintes de transit et à la manière dont chaque pièce interagit avec tout ce qui l’entoure. Les directives de l’industrie recommandent de maintenir la cargaison la plus lourde en bas et au centre, avec un poids réparti uniformément sur le plancher du conteneur pour éviter les forces de torsion lors de la manutention et de la houle. Un conteneur mal empoté risque de voir sa cargaison se déplacer, des articles s’écraser et des demandes d’indemnisation pour dommages à destination.

Chaque chargement est planifié avant l’entrée de la première pièce

Notre équipe évalue le manifeste complet de la cargaison avant le début de l’empotage, en regroupant les articles par fragilité et par classe de poids, et en cartographiant la disposition à l’avance. Le remplissage des vides, les sacs de fardage et le calage sur mesure sont utilisés si nécessaire pour éliminer tout mouvement. Lorsque les portes se ferment, plus rien ne bouge.

Temps de transit

Temps de transit approximatifs depuis Tanjung Perak

Il s’agit d’estimations de port à port. Les délais de porte à porte varieront en fonction du dédouanement à destination, de la livraison finale et des horaires des navires.

Destination	Transit approximatif
Australie (principaux ports)	12–18 jours
Singapour	3–5 jours
Asie du Nord (Chine, Japon, Corée du Sud)	10–18 jours
Moyen-Orient	18–25 jours
Europe (Le Havre, Marseille, Rotterdam)	30–45 jours
États-Unis (Côte Ouest)	25–35 jours
États-Unis (Côte Est)	35–45 jours

Les temps de transit pour le FCL sont généralement plus courts que pour le LCL car les conteneurs FCL ne s’arrêtent pas pour la consolidation et le dégroupage. Le LCL doit être planifié avec une marge supplémentaire de 5 à 10 jours.

Nos services de fret à Bali

Une logistique tout compris, à chaque expédition.

Ramassage

Emballage

Documents

Licences

Fumigation

Douanes

Fret

Ramassage

Collecte de vos marchandises partout à Bali, acheminement vers nos entrepôts.

Emballage

Caisse maritime, palettisation, conditionnement adapté à chaque type de marchandise.

Documents

PEB, packing list, factures commerciales, certificats d'origine, tous préparés en interne.

Licences

Permis d'exportation pour les bois, la pierre, les produits d'origine animale ou marine, les peaux exotiques.

Fumigation

Fumigation ou traitement ISPM 15 selon les règles d'importation du pays de destination.

Douanes

Déclaration PEB et dédouanement auprès de Bea Cukai.

Fret

Expédition aérienne ou maritime, choisie selon vos délais et votre budget.

Assurance Gestion d'argent

Assurance

Cargo couvert du premier au dernier kilomètre.

Gestion d'argent

Règlement de vos fournisseurs balinais par notre intermédiaire.

Expédition depuis Java

Pour les clients basés à Java, nous ne proposons actuellement que l’expédition en FCL. Si vous exportez depuis Semarang (Jepara ou Yogyakarta), ou Jakarta, nous pouvons organiser le transport routier, la documentation d’exportation et le chargement à Tanjung Perak.

Pour le LCL ou la consolidation depuis Java, il est possible d’acheminer d’abord vos marchandises à Bali par la route, où toute notre gamme de services s’applique.

Stocker à Bali

Jusqu’à 3 mois, sans frais supplémentaires

Les délais des fournisseurs ne correspondent pas toujours aux calendriers d’expédition. Nous offrons jusqu’à trois mois de stockage gratuit pour les marchandises en attente d’exportation, qui peuvent être répartis sur l’expédition : avant et après, selon les besoins.

Un stockage au-delà de trois mois est possible avec un préavis ; des frais s’appliquent. Consultez notre page de stockage pour tous les détails.

Facteurs de coût du fret

Vidéo de Sunny (FR)

Tarification

Comment le fret maritime est facturé

Ce que couvre votre devis

Les devis de fret maritime de Limajari Cargo sont adaptés à votre envoi et peuvent être émis selon différentes conditions commerciales en fonction de vos besoins. La plupart des devis sont soit CFR (coût et fret), soit CIF (coût, assurance et fret) jusqu’au port de destination. Le CIF ajoute une assurance de base pour la cargaison au coût du fret. Pour les envois où l’acheteur organise sa propre assurance, un devis CFR peut être plus approprié. Dans certains cas, des devis peuvent également être émis aux conditions FOB, couvrant les coûts uniquement jusqu’au point de chargement à l’origine.

Si vous n’êtes pas sûr des conditions qui s’appliquent à votre envoi, nous vous guiderons.

Comment le prix est calculé

Pour les envois FCL, le prix est un forfait par conteneur, quels que soient le poids ou le volume des marchandises à l’intérieur. Pour les envois LCL et de consolidation, le prix est calculé au mètre cube.

Une chose à noter : les devis FCL n’incluent pas l’emballage. Pour les envois LCL et de consolidation, l’emballage est inclus dans le prix.

Ce qui n’est pas inclus dans le devis

Les droits d’importation, la TVA, les taxes portuaires, les frais de livraison et le dédouanement à destination ne sont inclus dans aucun devis. Ces coûts sont à la charge de l’importateur et varient selon le pays de destination et la nature des marchandises.

Obtenez un devis personnalisé

Remplissez notre formulaire de devis gratuit et nous reviendrons vers vous rapidement avec un tarif adapté à votre envoi.

Avant d’expédier avec nous

Consultez nos conditions générales de transport.

Conditions générales de transport.